Kreuzfahren

Die längste Zeit der Geschichte galt es als klug, den eigenen Garten zu bestellen, das eigene Dorf zu kennen, einmal im Jahr die eigene Hauptstadt zu erkunden und einmal im Leben einen religiösen Wallfahrtsort der eigenen Tradition zu besuchen.
Das 15. Jahrhundert brachte mit der spanisch-portugiesischen Welteroberung die Notwendigkeit auf, stabile Verbindungen zwischen den Kolonien und den Mutterländern auf der iberischen Halbinsel zu etablieren. Später mussten auch Russland, Belgien, Niederlande, Frankreich, Dänemark und das Vereinigte Königreich ihre maritim getrennten Länder mit Linienschiffen verbinden.
Bis vor kurzem zählten die Ozeanliner zu den grössten jemals gebauten Schiffen, doch seit dem Dekret der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation vom 5. Oktober 1950 über die Möglichkeit, mit international unregistrierten nationalen Kreuzfahrtschiffen nur nationalen Gesetzen unterliegende fahrende Territorien zu errichten (Kreuzfahrer-Dekret) wurde der Sittenverfall unserer Zeit überdeutlich. Nur um die nach Kriegsende relativ arbeitslos gewordenen Werften zu readjustieren, ermöglichte das Dekret den Staaten, nationale Schiffahrtslinien aufzubauen, die jeweils nur im eigenen Staatsgebiet verbleiben und daher keine internationalen Gebühren, Steuern und Kontrollen erdulden müssen.
Diese Schiffe, deren einziges Ziel es ist, den herumfahrenden Gästen schöne Landschaften zu zeigen und sie zu unterhalten, sind der Ausbund an Dekadenz: Viel langsamer als Ozeanliner, schwerfälliger als Zeppeline, vor allem aber immer im selben Hafen endend, von dem aus sie aufgebrochen sind. Sind sind ein Symbol einer sich dem aufsteigenden Fortschritt widersetzenden, in sich selbst gekrümmten zyklischen Rückstandstheorie.

Geschichte

Das Dekret ermutigte alle Staaten der Welt, nationale Kreuzfahrtlinien mit einer zwölf nicht übersteigenden Anzahl an Schiffen zu etablieren, die allerdings nie in fremde Hoheitsgewässer eindringen dürften.
Aufgrund der gigantischen Größe, die zum wirtschaftlichen Betrieb nötig war, gab es nur fünf Werften, die groß genug waren, um Kreuzfahrtschiffe zu bauen:

Chantiers de l'Atlantique (Frankreich)

in Saint-Nazaire ist bekannt, dafür, die luxuriösesten Schiffe zu bauen.

Harland and Wolff (Vereinigtes Königreich)

in Belfast ist bekannt dafür, die Schiffe mit der größten Passagierzahl zu bauen.

Blohm+Voss (Dänemark)

in Hamburg ist bekannt dafür, die Schiffe mit den meisten Sicherheitsvorkehrungen zu bauen.

三菱重工業 (Mitsubishi Jūkōgyō) (Japan)

in Nagasaki ist bekannt dafür, die Schiffe mit den höchsten Geschwindigkeiten zu bauen.

Народная верфь (Narodnaya verf') (Union der Sozialistischen Sovietrepubliken)

in Leningrad ist bekannt dafür, die Schiffe mit der größten Reichweite zu bauen.

Durchführung

Für eine Kreuzfahrt kauft man ein Ticket der ersten, zweiten oder dritten Klasse und besteigt ein Kreuzfahrtschiff. Dann absolviert man die Tagesprogramme, bewundert die vorbeiziehenden Landschaften, unterhält sich mit Mitreisenden und kommt am Ende dort an, wo man aufgebrochen ist.
Üblicherweise werden fünf tägliche Mahlteiten angeboten:

1. Das Frühstück wird in der Kabine serviert
2. Das Mittagessen wird in klassenspezifischen Speisesälen angeboten
3. Die Kaffeejause wird in klassenspezifischen Cafés und Teestuben angeboten
4. Das Abendessen wird in klassenspezifischen Diner-Sälen mit Musikbegleitung eingenommen
5. Das Betthupferl wird in der Kabine serviert, in der dritten Klasse besteht es aus einem Keks, in der zweiten Klasse aus einer Schale mit Süßgebäck und Schokolade und in der ersten Klasse aus einem Dessert, einem Krug Heiße Schokolade und einer Etagere mit Pralinen, Petit Fours und kandierten Früchten.

by Racussa mit DALLE

Teilnehmer

Bei Kreuzfahrten gibt es drei verschiedene Kategorien von Menschen, die jeweils auf ihre Art moralisch verfallen sind:

1. Der Kapitän und die Schiffsbesatzung
Anstatt Menschen arbeitsam von einem zum anderen Ort zu bringen oder billige Rohstoffe von den Kolonien nach Europa zu schippern, sonnen sich der Kapitän und die Mannschaft bei belanglosen Kreisfahrten ohne Ziel. Der Hoteldirektor und die Hotelbesatzung Anstatt die arbeitende Bevölkerung mit gesunder Nahrung zu versorgen, achtet der Hoteldirektor mit seinem Personal darauf, das die Gäste aller Klassen tags und nachts mit Luxusprodukten und seichter Unterhaltung wie Konzert, Kino, Bordell oder Tanzturnier vollgedudelt werden, um die Sinnlosigkeit der Reise zu verhüllen.
2. Die Passagiere
Anstatt zu arbeiten oder an Land sinnvoll Kulturgüter zu bewundern, treiben die Passagiere wie totes Teibholz faul auf dem Wasser herum und verstellen die Schiffahrtswege der Arbeitsschiffe.

Einhaltung

Die drei häufigsten Gründe für Kreuzfahrten sind:

• Suche nach einer reichen Braut oder einem reichen Bräutigam mit den Eltern und gleichaltrigen Freundinnen und Freunden

Verlobtenbeschau by Racussa mit DALLE
• Verlobungsreise des Paares und der beiden Familien
• Pensionierungsreise mit der Familie

Die üblichen Reiseziele - je nach Erlaubnis und Reichtum - sind:

1. Im Nordhalbkugelwinter nach Südamerika
2. Im Frühjahr nach Afrika
3. Im Sommer nach Südostasien
4. Im Herbst in das Mittelmeer und das Schwarze Meer

Related Organizations

• Internationale Seeschifffahrts-Organisation

Die derzeit fahrenden Schiffe, die für Kreuzfahrten genützt werden sind:

Argentinien

Buenos Aires
Córdoba
Santa Fe

Belgien

Flandern
Wallonien

Brasilien

Amazonas
Bahia
São Paulo
Rio de Janeiro

Bulgarien

Sofia

Chile

Valparaíso
Bío-Bío
Magallanes

China

Guangdong
Sichuan
Hebei
Shandong
Zhejiang

Dänemark

Jütland
Seeland

Dominikanische Republik

Santo Domingo

Finnland

Uusimaa
Lappland

Frankreich

Île-de-France
Bretagne
Normandie
Provence
Burgund

Ghana

Accra

Griechenland

Attika
Kreta
Makedonien
Thessalien

Haiti

Oest

Indien

Maharashtra
Kerala
Tamil Nadu
Bangladesh

Iran

Teheran
Isfahan

Irland

Dublin
Cork

Japan

Hokkaido
Kyoto
Okinawa
Shizuoka
Tokyo

Jugoslawien

Zadar Split Kotor

Kolumbien

Antioquia
Bolívar

Konföderierte Staaten von Amerika

Atlanta
Charleston
Savannah

Kuba

Havanna
Santiago de Cuba

Liberia

Monrovia

Mexiko

Jalisco
Yucatán
Chihuahua

Niederlande

Brabant
Gelderland
Utrecht

Norwegen

Oslo
Bergen
Tromsø
Stavanger

Osmanisches Reich

Alexandria
Bagdad
Istanbul

Polen

Masowien
Schlesien

Portugal

Lissabon
Porto
Madeira

Rumänien

Bukarest
Transsilvanien

Schweden

Stockholm
Skåne
Göteborg

Spanien

Madrid
Katalonien
Andalusien
Galicien

Union der sozialistischen Sowjetrepubliken

Moskau
Leningrad
Kiew
Sibirien
Wolga

Uruguay

Montevideo

Vereinigte Staaten von Amerika

Maude
Virgilia
Isabelle

Vereinigtes Königreich

England
Schottland
Wales
Irland
Cornwall

Besonderer Dank gilt der inspirativen Serie Alta Mar